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“极氪MIX的征战参预，是一款中大型SUV的2.8倍。”近日，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安贤达在给与第一财经记者采访时暗意，MIX定期进行请托，是祥瑞造车近三十年来，最具挑战的工程研发面孔。
自本年北京车展极氪MIX亮相以来，便取得了不少市集饶恕。日前，跟着极氪MIX的崇敬上市，该车型的市集热度也达到了顶峰。这款车之是以能引起市集经营，是因为在新动力车市同质化竞争中，极氪MIX是个“非主流”家具，弃取了掩蔽式双B柱、电动对开门、主副驾270度电动旋转座椅，兼顾了SUV和MPV的特色，有用乘坐空间打破了90%，在市集上也很难找到准确对场所家具。
极氪智能科技副总裁杨大成向记者暗意，行业征战一款新车型的专利数目，一般都是两位数，许多如故外不雅专利，而MIX新车专利央求跳动1000项，60%以上都是发明专利。以对开车门为例，其研发老本超4亿元，制变老本是普通车门的5倍；而座椅征战下来的老本是通例座椅的3倍以上。
这些高企的征战老本，也注定了极氪MIX在价钱战强烈的市辘集，暂时没法以廉价政策来掠夺市集。27.99万元和29.99万元的订价也确乎给极氪MIX带来了一定的争议。
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在极致“内卷”的新动力汽车中，为什么极氪要斥巨资来打造一款可能有风险的车？
里斯推敲曾发布研报称，中国新动力市集勃勃期许，但重生背后是中国汽车品牌纷纷涌入中高端市集，带来的智能化区隔污秽、尺寸越级、造型一样的同质化竞争。旷日历久的效能可能是品牌阑珊心智壁垒，见机而作，堆砌智能成立，堕入智能化竞赛。不外，各智能汽车品牌似乎依然意志到问题，试图竖立互异化上风。
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肖逸想
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